Club utilise des cookies et des technologies similaires pour faire fonctionner correctement le site web et vous fournir une meilleure expérience de navigation.
Ci-dessous vous pouvez choisir quels cookies vous souhaitez modifier :
Club utilise des cookies et des technologies similaires pour faire fonctionner correctement le site web et vous fournir une meilleure expérience de navigation.
Nous utilisons des cookies dans le but suivant :
Assurer le bon fonctionnement du site web, améliorer la sécurité et prévenir la fraude
Avoir un aperçu de l'utilisation du site web, afin d'améliorer son contenu et ses fonctionnalités
Pouvoir vous montrer les publicités les plus pertinentes sur des plateformes externes
Gestion des cookies
Club utilise des cookies et des technologies similaires pour faire fonctionner correctement le site web et vous fournir une meilleure expérience de navigation.
Ci-dessous vous pouvez choisir quels cookies vous souhaitez modifier :
Cookies techniques et fonctionnels
Ces cookies sont indispensables au bon fonctionnement du site internet et vous permettent par exemple de vous connecter. Vous ne pouvez pas désactiver ces cookies.
Cookies analytiques
Ces cookies collectent des informations anonymes sur l'utilisation de notre site web. De cette façon, nous pouvons mieux adapter le site web aux besoins des utilisateurs.
Cookies marketing
Ces cookies partagent votre comportement sur notre site web avec des parties externes, afin que vous puissiez voir des publicités plus pertinentes de Club sur des plateformes externes.
Une erreur est survenue, veuillez réessayer plus tard.
Il y a trop d’articles dans votre panier
Vous pouvez encoder maximum 250 articles dans votre panier en une fois. Supprimez certains articles de votre panier ou divisez votre commande en plusieurs commandes.
In the early 1980s, Ravenscraig steel works was the biggest source of rail freight north of the border, handling iron ore, coal, lime and scrap, as well as semi-finished and finished products. Opencast coal was thriving and would even lead to some lines re-opening later in the decade. Wagonload freight was still providing a service on some rural lines, not least the Far North line where many intermediate stations still handled general freight, such as seed potatoes and fertilizer. Today, Ravenscraig is a distant memory and coal is no longer carried by rail anywhere in Scotland. Wagonload freight has also disappeared, despite some attempts to revive the concept in the early 2000s. However, in a few areas, rail freight has done well. The cement works at Oxwellmains is a big user of rail and Grangemouth refinery still produces three trainload flows. Intermodal traffic has grown substantially, with several regular Anglo-Scottish flows on the West and East Coast main lines as well as internal movements to Aberdeen and Inverness.
Illustrated with over 160 photographs, many of which are previously unpublished, this volume looks at the changing face of rail freight in Scotland. It details the changes in traction, rolling stock and railway infrastructure over four decades.