English summary: Andrea Schrage studies the possibilities of using congestion tolls to direct the flow of traffic in an efficient way. She shows how the imposition of appropriate user fees can maximize the economic advantages of road usage. In order to direct the flow of traffic efficiently, it is crucial to differentiate toll charges between roads and times with varying degrees of congestion. A toll equal to marginal external congestion costs reduces the number of vehicles wherever excessive road usage leads to welfare losses, and it also results in a more even utilization of the roads. In addition to the theoretical advantages of a congestion charge, Andrea Schrage discusses the practical means of controlling traffic congestion on German roads by levying a toll. German description: Andrea Schrage untersucht Moglichkeiten, mit Hilfe eines Mautsystems Verkehrsflusse effizient zu lenken. In einem Verkehrsstau verursachen die Fahrer externe Kosten, indem sie sich gegenseitig Geschwindigkeitssenkungen und damit Zeitverluste aufzwingen. Die Autorin zeigt, wie durch die Erhebung geeigneter Nutzungsgebuhren die volkswirtschaftlichen Vorteile aus der Strassennutzung maximiert werden konnen. Entscheidend fur die effiziente Verkehrslenkung ist eine Differenzierung der Mautsatze zwischen verschieden stark uberlasteten Strecken und zwischen Zeiten mit unterschiedlich hoher Verkehrsnachfrage. Eine Maut in Hohe der externen Grenzkosten reduziert das Verkehrsaufkommen genau dort, wo die zu hohe Strassennutzung Wohlfahrtsverluste verursacht, und bewirkt eine gleichmassigere Auslastung der Strassen. Neben den theoretischen Vorteilen einer Staugebuhr diskutiert Andrea Schrage auch die praktischen Moglichkeiten zur Staubekampfung durch Mauterhebung auf deutschen Strassen.

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